Ruta 480 del estado de California

La ruta estatal 480 (SR 480) era una carretera estatal en San Francisco, California, Estados Unidos, que constaba de la autopista Embarcadero Freeway elevada de dos pisos (también conocida como Embarcadero Skyway), el acceso Doyle Drive parcialmente elevado al puente Golden Gate y la sección propuesta y sin construir en el medio. La sección sin construir desde Doyle Drive hasta Van Ness Avenue debía llamarse Golden Gate Freeway y Embarcadero Freeway, como se planeó originalmente, se habría extendido desde Van Ness a lo largo del lado norte de Bay Street y luego a lo largo del Embarcadero hasta San Francisco-Oakland. Puente de la Bahía. La Autopista Embarcadero, que solo se había construido desde Broadway a lo largo del Embarcadero hasta el Puente de la Bahía, fue demolida después del terremoto de Loma Prieta en 1989, y Doyle Drive ahora es parte de la Ruta 101 de los EE. UU. La SR 480 era la Interestatal 480 (I-480), una ruta auxiliar del Sistema de Carreteras Interestatales, de 1955 a 1965. La ruta completa se eliminó en 1991, aproximadamente dos años después del terremoto.

Historia

La ruta legislativa 224 (LR 224) se definió en 1947 para conectar la ruta 101 de los EE. UU. (101, ruta legislativa 2 anterior a 1964) en la intersección de Lombard Street y la avenida Van Ness con la 40 y 50 de los EE. UU. (Ruta legislativa 68 anterior a 1964). ) en el extremo oeste del puente de la bahía de San Francisco-Oakland (cerca de la terminal Transbay). Su alineación fue aproximadamente a lo largo de Lombard Street y el Embarcadero. LR 224, así como la Ruta 2 (US 101) desde la Ruta 224 oeste hasta el cruce con la SR 1 cerca del Puente Golden Gate, se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales el 15 de septiembre. 1955. Esto incluyó el Doyle Drive de 1936, una de las primeras autopistas construidas para acceder al puente Golden Gate. Después de un poco de discusión, el número I-480 fue asignado el 10 de noviembre de 1958. (La I-280, como se planeó originalmente, corría hacia el sur desde el extremo oeste de la I-480 a lo largo de la SR 1, a través del túnel MacArthur y el parque Golden Gate, para unirse a su alineación actual en Daly City.) El plan original de 1955 era extender la Autopista Central como una estructura de dos pisos entre Van Ness Avenue y Polk Street hacia el norte hasta Clay Street, luego como una autopista deprimida de un solo piso hacia el norte hasta Broadway, donde han hecho un túnel debajo de Russian Hill para conectarse con la I-480. La primera sección de la Autopista Embarcadero, desde el acceso al Bay Bridge (I-80) norte hasta Broadway, se inauguró en 1959 (las rampas de Clay Street y Washington Street se abrieron alrededor de 1965). La revuelta de la autopista hizo que la Junta de Supervisores de San Francisco aprobara la Resolución 45-59 en enero de 1959, oponiéndose a ciertas autopistas, incluido el resto de la I-480. La revuelta de la autopista continuó después de que se propusiera un nuevo plan de autopista en 1964, con una gran protesta el 17 de mayo de 1964: 200.000 personas se manifestaron en Golden Gate Park contra más autopistas nuevas. El poeta Kenneth Rexroth habló en el mitin (entre otros), y la cantante de folk Malvina Reynolds cantó (fue más famosa por su canción "Little Boxes", que ataca la expansión urbana, que cantó en el mitin anti-autopista). replanificado en 1964 se habría extendido no desde la salida de Lombard Street de Doyle Drive a lo largo de Lombard Street como se planeó originalmente en 1955, sino desde la salida de Marina Boulevard de Doyle Drive, a través de Marina Green y luego a lo largo del lado norte de Fort Mason, luego a lo largo de el lado norte de Bay Street hasta el Embarcadero y el sur a lo largo del Embarcadero para conectarse con la Autopista Embarcadero. La sección entre el puente Golden Gate (incluido un Doyle Drive mejorado) y Van Ness Ave. se habría llamado Golden Gate Freeway; el resto de la autopista al este de la avenida Van Ness habría sido la extensión total planificada originalmente de la autopista Embarcadero, originalmente planeada para extenderse desde la avenida Van Ness hasta el puente San Francisco-Oakland Bay, yendo primero hacia el este por el lado norte de la bahía Street, luego yendo hacia el sureste, girando alrededor de la base de Telegraph Hill y encontrando en Broadway el extremo anterior de la sección realmente construida de la Autopista Embarcadero. En la renumeración de 1964, la Ruta 480 fue diseñada