Calles completas

Las calles completas son una política de transporte y un enfoque de diseño que requiere que las calles se planifiquen, diseñen, operen y mantengan para permitir un viaje y un acceso seguros, convenientes y cómodos para los usuarios de todas las edades y capacidades, independientemente de su modo de transporte. Las calles completas permiten un viaje seguro para quienes caminan, andan en bicicleta, conducen automóviles, viajan en transporte público o entregan mercancías. Estados y Canadá. Las calles completas se promocionan para ofrecer mejores resultados en materia de seguridad, salud, economía y medio ambiente. Complete Streets enfatiza la importancia del acceso seguro para todos los usuarios, no solo los automóviles. Los conceptos relacionados incluyen calles vivas, Woonerf y zonas de origen.

Historia

Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas comunidades en los Estados Unidos fueron diseñadas para facilitar el acceso fácil y rápido a los destinos en automóvil. En las comunidades rurales y suburbanas, las personas a menudo dependen del automóvil como su único medio de transporte e incluso en áreas con transporte público y lugares seguros para caminar y andar en bicicleta, viven en un estado de dependencia del automóvil en el que los automóviles son el foco central del transporte. políticas de infraestructura y uso de la tierra en la medida en que otros modos de transporte, como caminar, andar en bicicleta y transporte público, se hayan vuelto imprácticos. Oregón promulgó la primera política similar a las calles completas en los Estados Unidos en 1971, requiriendo que las carreteras nuevas o reconstruidas bicicletas y peatones, y también pidiendo a los gobiernos estatales y locales que financien las instalaciones para peatones y bicicletas en el derecho de paso público. Desde entonces, 16 legislaturas estatales adicionales han adoptado leyes de Calles Completas. En 2003, Barbara McCann, quien más tarde se convertiría en Directora Ejecutiva de la Coalición Nacional de Calles Completas, coordinó la búsqueda de un reemplazo para el término "acomodación de rutina". El término "calles completas" fue sugerido por David Goldberg, director de comunicaciones de Smart Growth America, y fue adoptado por una coalición de grupos de defensa para referirse tanto a un enfoque integral del diseño de calles como a la propia coalición. Coalition fue fundada en 2005 por una coalición de grupos comerciales y de defensa, incluidos AARP, la Asociación Estadounidense de Planificación y la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas. La Asociación Estadounidense de Transporte Público, Blue Cross Blue Shield Minnesota, la Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios y el Instituto de Ingenieros de Transporte son ejemplos de otros miembros actuales del Comité Directivo de la Coalición. La legislación federal de calles completas se propuso en 2008 y 2009, pero no se convirtió en ley. En 2010, el Departamento de Transporte de EE. UU. Emitió una declaración de política sobre el alojamiento de bicicletas y peatones, declarando su apoyo a su inclusión en proyectos de transporte con ayuda federal y alentando a las organizaciones comunitarias, agencias de transporte público y gobiernos estatales y locales a adoptar políticas similares. A principios de 2013, más de 490 jurisdicciones en Estados Unidos habían adoptado una política de Calles Completas, incluidos veintisiete estados, el Distrito de Columbia y el Estado Libre Asociado de Puerto Rico. Algunas de estas jurisdicciones aprobaron leyes que promulgaron sus políticas en ley, mientras que otras optaron por implementar sus políticas por orden ejecutiva o política interna. Aún más jurisdicciones han aprobado resoluciones no vinculantes en apoyo de Complete Streets, o han creado planes de transporte que incorporan los principios de Complete Streets.

Elementos de diseño

Los elementos de diseño específicos de Complete Streets varían según el contexto y los objetivos del proyecto, pero pueden incluir: Infraestructura peatonal como aceras; cruces peatonales tradicionales y elevados; islas de cruce mediano; Instalaciones que cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 que incluyen señales audibles para las personas