Ciclismo en Atlanta

El ciclismo en Atlanta ha crecido en popularidad en los últimos años, del 0,33% de los desplazamientos en 2000 al 1,1% en 2009, gracias a la mejora de la infraestructura para bicicletas y el apoyo de la comunidad. Aunque Atlanta ha sido históricamente una ciudad definida por el automóvil, su forma urbana cada vez más compacta y su clima templado están alentando a los residentes a ir en bicicleta al trabajo, las compras y los destinos recreativos. Aunque la famosa topografía montañosa de Atlanta puede hacer que el ciclismo sea un desafío, aunque divertido, muchas partes de la ciudad son relativamente planas, incluidas algunas de las áreas más densamente pobladas. Sin embargo, el tráfico pesado de automóviles, la falta de carriles para bicicletas en muchas calles y la dificultad para cruzar las calles principales disuaden a la mayoría de los residentes de andar en bicicleta con frecuencia en Atlanta.

Historia

Antes del 2000, las carreteras ahogadas por los coches de Atlanta rara vez se compartían con los ciclistas. De hecho, el ciclismo se asoció con aquellos que no podían pagar el transporte en automóvil. Sin embargo, durante la década de 2000, debido a la creciente densidad de Atlanta, la creciente población urbana y las ambiciones ecológicas, el ciclismo aumentó en popularidad. Los grupos de defensa de las bicicletas, incluida la Atlanta Bicycle Coalition, comenzaron a planificar eventos sociales centrados en las bicicletas y a presionar a los líderes de la ciudad para obtener más infraestructura para bicicletas.

Cultura

Atlanta tiene una cultura ciclista activa y en crecimiento organizada en torno a muchos eventos sociales y clubes diferentes relacionados con las bicicletas. Muchas de las conocidas "camarillas ciclistas" están representadas en la ciudad, incluidos ciclistas urbanos, ciclistas de carreras, mensajeros y ciclistas de piñón fijo ("hipsters fixie").

Clubes de bicicletas

Los clubes de ciclismo recreativo en Atlanta incluyen Metro Atlanta Cycling Club, Ladies on Spokes, Southern B Cycling League, Bike Emory, Dunwoody Cycling, Sorella Cycling y Atlanta Cycling, Team Spindle (www.thespindleatl.com) The DopePedalers DopePedalers (@dopedalers) • Instagram fotos y videos.

Atlanta Streets Alive

Atlanta Streets Alive es una ciclovía que se realiza durante todo el año. Es un cierre temporal de la calle a los automóviles para uso de ciclistas. El evento gratuito, organizado por Atlanta Bicycle Coalition, se lleva a cabo en el centro de Atlanta y Old Fourth Ward, principalmente en Edgewood Avenue. Las secciones de Auburn Avenue, Park Place y Equitable Place también están cerradas al tráfico de automóviles. El inicio del evento se lleva a cabo en Woodruff Park. Alrededor de 6,000 personas asisten al evento, que generalmente se lleva a cabo en los meses de primavera, verano u otoño para aprovechar el clima templado de Atlanta.

Masa crítica

El primer paseo en bicicleta de Critical Mass tuvo lugar en 1992 en San Francisco y desde entonces se ha extendido a cientos de ciudades de todo el mundo. La versión de Atlanta del evento, que atrae a unos 300 participantes, se lleva a cabo el último viernes de cada mes a las 6:30 pm en Woodruff Park. Luego, los ciclistas recorren la ciudad en masa, recuperando las calles normalmente auto-dominadas para el uso de bicicletas.

Infraestructura

La infraestructura ciclista de Atlanta, aunque está mejorando, tiene un largo camino por recorrer. Sin embargo, en 2010, Atlanta construyó casi 15 millas más de carriles para bicicletas, tanto dedicados como compartidos. Hay una serie de senderos pavimentados y sin pavimentar dentro y cerca de la ciudad, que están abiertos a ciclistas y peatones. Un puesto de "Director de bicicletas" (CBO) en la ciudad de Atlanta fue financiado por una subvención de desafío de cinco años de $ 250,000 a la Atlanta Bicycle Coalition por la Atlanta Falcons Youth Foundation (un fondo afiliado de The Arthur M. Blank family Foundation), a partir de 2015. En octubre de 2015, Becky Katz fue contratada como la primera directora de bicicletas de Atlanta. Los objetivos para el puesto de CBO incluyeron la recopilación de comentarios del público para actualizar el plan Connect Atlanta y el avance de varios proyectos de infraestructura para bicicletas en toda la ciudad, como parte de un impulso más grande para que Atlanta busque la designación principal de la Liga de Ciclistas Estadounidenses como una "Comunidad Amiga de las Bicicletas. ”. En abril de 2018, tras la salida de Katz del puesto, se volvió a publicar el trabajo. La ciudad de Atlanta contrató a Cary Bearn como director de bicicletas en septiembre de 2018.