Agencia de Transporte Municipal de San Francisco

La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA o San Francisco MTA) es una agencia creada por la consolidación del Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni), el Departamento de Estacionamiento y Tráfico (DPT) y la Comisión de Taxis. La agencia supervisa el transporte público, los taxis, la infraestructura para bicicletas, la infraestructura para peatones y el paratránsito para la ciudad y el condado de San Francisco.

Descripción general

La SFMTA supervisa la administración de las calles y el transporte terrestre en la ciudad y el condado de San Francisco, delegando su autoridad a varias divisiones dentro de la agencia. Estas divisiones tienen la tarea de administrar aspectos específicos del transporte de la ciudad, como el tránsito, el diseño de calles, las necesidades de estacionamiento, los taxis, etc.

Ferrocarril Municipal de San Francisco

La SFMTA maneja trenes, autobuses y otros transportes públicos bajo su división de Tránsito (el Ferrocarril Municipal de San Francisco, comúnmente conocido como "Muni"). La SFMTA maneja más de 700,000 abordajes entre semana (707,590 en el año fiscal 2017) en sus servicios de transporte público y sirve 90 rutas. Muni proporciona servicios de tránsito con su flota de vehículos de, a partir de 2015, 1096 vehículos de servicio: autobuses (tanto diésel como trolebuses), teleféricos, vehículos de tren ligero y tranvías históricos. La agencia y su junta también establecieron las tarifas para el sistema, y ​​el último aumento estableció la tarifa general para adultos en $ 2.75 en julio de 2017. Como agencia unificada que administra tanto las calles como el sistema de tránsito, la SFMTA puede usar su autoridad sobre las calles de la ciudad. para agregar carriles para autobuses (la agencia mantiene 15.6 millas (25.1 km) de carriles para autobuses) y prioridad de señales de tránsito para mejorar el desempeño del servicio para el sistema de tránsito. Aunque la SFMTA atiende principalmente las necesidades de tránsito de la ciudad de San Francisco, también participa en los esfuerzos de planificación de tránsito regional. Por ejemplo, un representante de la SFMTA forma parte de la junta de la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor Península que supervisa Caltrain, un sistema ferroviario de cercanías regional en el Área de la Bahía.

Calles, estacionamiento y taxis

A través de su división Streets, la SFMTA es responsable de la planificación y el diseño de las calles de San Francisco. Esto incluye la responsabilidad sobre el estacionamiento de automóviles, la infraestructura para bicicletas, los carriles para autobuses y tránsito, las aceras, etc. La agencia mantiene más de 434 carriles para bicicletas y 4000 estacionamientos para bicicletas, y tiene jurisdicción sobre 1088 millas de carreteras. El estacionamiento para automóviles también es administrado por la agencia, con 277,000 espacios de estacionamiento en la calle y con varios estacionamientos alrededor de la ciudad mantenidos por la agencia. La SFMTA opera el programa SFpark para valorar dinámicamente los espacios de estacionamiento con parquímetro en las calles de la ciudad con el fin de regular la demanda de estacionamiento y garantizar que los espacios de estacionamiento permanezcan disponibles para su uso. Algunos espacios de estacionamiento administrados por la ciudad están dedicados a programas de uso compartido de automóviles, como Zipcar, para reducir la necesidad de tener un automóvil. La división de servicios accesibles y de taxis de la SFMTA supervisa la regulación de los taxis y los servicios de paratránsito en la ciudad. La agencia ha emitido casi 2000 medallones de taxi. Los servicios de tránsito privados, como Chariot, también están regulados por la agencia y deben operar rutas que complementen los servicios de tránsito de la ciudad en lugar de competir con ellos. Además de regular a los operadores de transporte privado, la SFMTA ha expresado interés en regular las empresas de alquiler de vehículos, incluidas Uber y Lyft, pero la autoridad reguladora en California recae en la Comisión de Servicios Públicos de California.

Financiamiento

El financiamiento operativo y de capital para la SFMTA proviene de una variedad de fuentes. En el lado operativo, el financiamiento proviene del fondo general de San Francisco, tarifas de pasajeros en tránsito, multas y tarifas que cobra la agencia, subvenciones e ingresos de las instalaciones de estacionamiento. En el lado de la capital, el financiamiento proviene de al menos 38 fuentes diferentes a nivel local (San Francisco), regional (Área de la Bahía), estatal y federal. El financiamiento del fondo general se ve afectado por la Proposición de 2014