Condado de San Joaquín, California

Condado de San Joaquín (), oficialmente el Condado de San Joaquín es un condado en el estado estadounidense de California. En el censo de 2010, la población era de 685.306. La sede del condado es Stockton. El condado de San Joaquín comprende el área estadística metropolitana de Stockton – Lodi – Tracy dentro del área estadística combinada regional San José – San Francisco – Oakland. El condado está ubicado en el Valle Central del norte de California, justo al este de la región de la Bahía de San Francisco de nueve condados, muy densamente poblada, y está separado del Área de la Bahía por la Cordillera Diablo de montañas bajas con su Paso de Altamont. Uno de los condados más pequeños en el área de California, tiene una alta densidad de población y está creciendo rápidamente debido al desbordamiento de la necesidad de vivienda del área de la Bahía. La ciudad de San Joaquin, a pesar de compartir su nombre con el condado, está ubicada en el condado de Fresno.

Historia

El condado de San Joaquín fue uno de los condados originales de California en los Estados Unidos, creado en 1850 en el momento de la estadidad. El condado recibió su nombre del río San Joaquín que lo atraviesa. A principios del siglo XIX, el teniente Gabriel Moraga, al mando de una expedición en el gran valle central de California, dio el nombre de San Joaquín (que significa Joachim) al río San Joaquín, que nace en el sur de Sierra Nevada. El condado de San Joaquín es el sitio de la primera residencia permanente del Valle de San Joaquín. Antes de la incorporación en 1850, el área que ahora abarca el condado de San Joaquín estaba habitada por los pueblos nativos Yokuts y Miwok. Estas comunidades vivían en pueblos de toda la región, consumiendo diversas dietas que reflejaban la flora y fauna del delta de California. Las bellotas de los robles del valle, los salmones en los ríos San Joaquín, Mokelumne, Calaveras y Stanislaus, y Tule Elk eran elementos básicos de la dieta nativa, que se complementaba con diversas bayas y plantas nativas. La población nativa del condado de San Joaquín se redujo drásticamente durante una epidemia de malaria en todo el estado en 1828 y una posterior rebelión de los pueblos nativos en el Valle Central, encabezada por el Jefe Estanislao. Entre 1843 y 1846, durante la época en que California era una provincia de México independiente, se otorgaron cinco mercedes de tierras mexicanas en lo que se convertiría en el condado de San Joaquín: Campo de los Franceses, Pescadero (Grimes), Pescadero (Pico), Sanjon de los Moquelumnes. y Thompson. La mayor de estas subvenciones fue el Rancho Campos de los Franceses, asegurado por Charles Weber y Guillermo Gulnac, que finalmente se convirtió en la Ciudad de Stockton. A medida que la fiebre del oro atraía a los mineros a Sierra Nevada, Stockton se convirtió en un importante centro logístico y mercantil para el Valle de San Joaquín y Mother Lode, lo que permitió que las poblaciones de la ciudad y el condado aumentaran significativamente entre 1850 y 1870. Como economía del oro del estado Desaparecido en la década de 1870, el condado de San Joaquín se convirtió en un importante centro nacional de agricultura, que permanece hasta el día de hoy. La recuperación del delta de California, que comenzó en 1869, benefició enormemente este crecimiento agrícola. La importancia de la agricultura para la economía de la región llevó a la creación de un sector dinámico de ingeniería industrial en Stockton, Lodi y el cercano Rio Vista en la década de 1880. En particular, Sperry Flour Company, Holt Manufacturing Company, la operación de R. G. LeTourneau, Samson Ironworks y el imperio enlatado de Tillie Lewis eran empresas de importancia nacional e internacional. Holt Manufacturing, dirigida por Benjamin Holt, sería pionera en la fabricación y venta industrial del tractor, mientras que R.G. LeTourneau patentó la excavadora en 1926.

Importancia para los ferrocarriles

El Ferrocarril del Pacífico Central en la década de 1860 utilizó el terreno excepcionalmente plano del condado de San Joaquín para construir una línea ferroviaria de Sacramento a Stockton y luego al suroeste a través de Altamont Pass hasta la Bahía de San Francisco. En 1909, un segundo ferrocarril, el Pacífico Occidental, utilizó la misma ruta a través de Stockton para llegar al área de la Bahía. A principios de la década de 1900, el ferrocarril de Santa Fe constructe