Shamann Walton

Shamann Walton es un político estadounidense de San Francisco. Ha sido miembro de la Junta de Supervisores de San Francisco desde 2019, en representación del Distrito 10, y fue elegido presidente de la Junta de Supervisores de San Francisco el 8 de enero de 2021. Walton anteriormente sirvió en la Junta de Educación de San Francisco y fue su presidente inmediatamente antes de su elección como supervisor. Es ex director del Centro de Recursos Familiares de Potrero Hill y director ejecutivo de Young Community Developers, una organización sin fines de lucro en Bayview – Hunters Point.

Vida temprana

Walton fue criado por su madre en Vallejo, California. Sus años de adolescencia fueron a menudo problemáticos, ya que fue expulsado del Distrito Escolar Unificado de la ciudad de Vallejo y sirvió en el centro de menores en numerosas ocasiones. Walton se graduó de Morris Brown College en 1998. Recibió su maestría en administración pública de la Universidad Estatal de San Francisco en 2010.

Junta de Supervisores de San Francisco

Walton fue elegido supervisor del Distrito 10 el 6 de noviembre de 2018, y recibió 9.550 votos de primera preferencia (41,22 por ciento de todos los votos válidos). Después de la asignación de preferencias de los candidatos eliminados en el sistema de votación por clasificación de San Francisco, Walton recibió el 63,07 por ciento de los votos de la ronda final, en comparación con el 36,93 por ciento del subcampeón Tony Kelly. Prestó juramento en la reunión de la Junta de Supervisores del 8 de enero de 2019, reemplazando a Malia Cohen, quien no era elegible para postularse para la reelección después de dos mandatos de cuatro años y había sido elegida para la Junta de Igualación de California.

Vivienda

Walton fue el único miembro de la Junta de Supervisores de San Francisco que rechazó explícitamente un plan potencial para permitir cuatro plexos en San Francisco en áreas previamente restringidas a viviendas unifamiliares (que se había implementado en la vecina ciudad de Sacramento). Afirmó que el proyecto de ley de Sacramento "aceleraría la gentrificación" y "esta política es mala para San Francisco".

Vigilancia

En diciembre de 2018, Walton y la supervisora ​​Hillary Ronen presentaron una ley que pedía cerrar el centro de detención juvenil de San Francisco para diciembre de 2021. En junio de 2020, durante las protestas nacionales de George Floyd, presentó una resolución para prohibir al Departamento de Policía de San Francisco y al Departamento del Sheriff de contratar oficiales con un historial de mala conducta grave. En octubre, presentó la ley CAREN, que convertiría en ilegales las llamadas telefónicas de emergencia fraudulentas motivadas por el racismo.

Problemas raciales

En febrero de 2020, Walton presentó una resolución pidiendo reparaciones para la población afroamericana de la ciudad. La resolución en sí forma un grupo de trabajo que desarrollará aún más el plan.

Transporte

En julio de 2020, Walton y el supervisor Aaron Peskin optaron por no introducir una medida de impuestos sobre las ventas de $ 100 millones en las boletas de noviembre de 2020 para financiar Caltrain, que ha experimentado una reducción del 95% en el número de pasajeros debido a la pandemia de COVID-19 en California. Las tarifas de los viajes representan el 70% del presupuesto operativo del servicio. Los supervisores citan la falta de autoridad compartida en la Junta de Poderes Conjuntos sobre la administración de la línea de tren, que actualmente es operada por SamTrans, y la naturaleza regresiva del impuesto a las ventas para financiar las operaciones de un servicio cuya base de clientes tiene un ingreso promedio de $ 120,000 como puntos de dolor para apoyar la medida. Sin embargo, Peskin mencionó que la medida aún puede ser introducida por el alcalde u otros supervisores si así lo desean. Más tarde, los supervisores cambiaron de opinión cuando Caltrain se comprometió a realizar cambios en su estructura, haciéndola más independiente de SamTrans.Durante la pandemia de COVID-19, John F Kennedy Drive en Golden Gate Park quedó libre de automóviles. Walton y Ahsha Safaí se opusieron a que el JFK Drive fuera libre de automóviles después de la pandemia. Walton argumentó que mantener la calle libre de automóviles era segregacionista y recreativo. Los datos obtenidos por el Departamento de Parques y Recreación de San Francisco mostraron que ningún distrito mostró un cambio en su proporción de visitas generales a JFK Drive por mes