A i B petlja

Petlja A i B je kružna ruta tramvaja sustava Portland Streetcar u Portlandu, Oregon, Sjedinjene Američke Države. Upravljaju Portland Streetcar, Inc. i TriMet, sastoji se od dvije usluge koje putuju petljom između istočne i zapadne strane rijeke Willamette prelazeći Broadway Bridge na sjeveru i Tilikum Crossing na jugu: 6,1 milju (9,8 km) A petlja, koja se kreće u smjeru kazaljke na satu, i petlja B od 6,6 milja (10,6 km), koja se kreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Usluge povezuju centar grada Portlanda, Pearl District, Lloyd District, Central Eastside i South Waterfront, te služe raznim znamenitostima i institucijama, uključujući Rose Quarter, Oregon Convention Center, Oregon Museum of Science and Industry (OMSI), Oregon Health & Sveučilište znanosti (OHSU) i Portland State University (PSU). Vozači se mogu prebaciti na regionalni MAX Light Rail sustav na nekoliko točaka na ruti. Gradski dužnosnici Portlanda razmatrali su proširenje tramvaja na istočnoj strani nakon što su 1997. odobrili projekt Central City Streetcar na zapadnoj strani. Nakon nekoliko godina planiranja, Portland Streetcar Loop Project je odobren i održan je svoj temelj 2009. Njegovih prvih 3,3 milje (5,3 km) otvoren između Broadway Bridgea i OMSI-ja 22. rujna 2012. godine, otvoren od strane usluge Central Loop Line (CL Line), koja je išla dodatno na zapadnoj strani duž 10. i 11. avenije. Otvaranje prijelaza Tilikum 2015. proširilo je tramvaj s istočne strane od OMSI-ja do South Waterfronta; time je završena petlja i rebrandirana CL linija u A i B petlju.

Povijest

Planiranje

Godine 1990., građanski savjetodavni odbor uvjerio je Gradsko vijeće Portlanda da krene naprijed s planom za mrežu tramvaja (tada nazvanih "trolejbus") u centru Portlanda kao što je prvobitno predloženo u Središnjem gradskom planu iz 1988. godine. Nakon godina planiranja, gradsko vijeće je odobrilo projekt Central City Streetcar u srpnju 1997., do kada su također započele rasprave o proširenju istočno od rijeke Willamette. U pripremi, gradsko vijeće odobrilo je 200.000 dolara financiranja za jačanje vanjskih traka mosta Hawthorne, za koji su se nadali da će u budućnosti imati liniju između OMSI-ja i kongresnog centra Oregon, kako je predložila Buckman Neighbourhood Association. Most Hawthorne zatvoren je u ožujku 1998. i ponovno otvoren u travnju 1999. s obnovljenim vanjskim palubama kako bi se ugradili usjeci za buduće tračnice. U srpnju 2001., Strategija razvoja okruga Lloyd predložila je poseban plan koji je predviđao tranzitno čvorište Lloyd Distrikta, s modernim tramvajima koji nadopunjuju postojeće autobuse i MAX Light Rail uslugu; predložio je provođenje tramvajskih linija na ulicama Broadwaya i Weidlera do zapadne strane preko Broadwayskog mosta, koji je vozio tramvaje od 1913. do 1940. U veljači 2003. savjetodavni odbor sastavljen od stanovnika istočne strane pozvao je planere tramvaja da prošire predloženi Broadway-Weidler trasa dalje na istok do 21. avenije. U međuvremenu, dužnosnici tramvaja Portlanda, usred TriMet-a (Portlandova regionalna tranzitna agencija) koji planira izgraditi novi most na rijeci Willamette kao dio projekta lake željeznice Portland-Milwaukie, preferirali su rutu unutarnje istočne petlje koristeći Broadway Bridge i TriMet-ov planirani most (umjesto most Hawthorne). Gradsko vijeće je tog lipnja usvojilo Eastside Streetcar Alignment Study. Studija je ocrtala projekt tramvaja zapad-istok koji se protezao od postojećih tramvaja u Pearl Districtu, preko Broadwayskog mosta do okruga Lloyd, zatim južno duž Grand Avenue i Bulevara Martina Luthera Kinga Jr. do Hawthorne Boulevarda. Južni prijelaz natrag na zapadnu stranu ovisio je o tome hoće li se izgraditi novi TriMet most, ostavljajući taj dio neodređenim u to vrijeme. U 2008., upravni odbor projekta Portland-Milwaukie odabrao je lokalno preferiranu alternativu koja je uključivala novi prijelaz rijeke između South Waterfronta i OMSI-ja u blizini ulice Caruthers; to je dovelo do a