Estación Balboa Park

La estación de Balboa Park es un complejo de estaciones de Bay Area Rapid Transit (BART) y Muni Metro ubicado al sur de Balboa Park en el sur de San Francisco, California. Es un centro intermodal servido por cuatro rutas BART, tres líneas de Metro Muni y varias rutas de autobuses Muni. El complejo de la estación también incluye dos patios ferroviarios, Cameron Beach Yard y Green Light Rail Center, donde Muni mantiene trenes Muni Metro y tranvías patrimoniales. BART utiliza una plataforma isleña por debajo del nivel del suelo en el lado oeste del complejo; Las rutas de Muni Metro usan varias plataformas laterales más pequeñas ubicadas en bucles de rieles a nivel de la superficie alrededor de los patios. El ferrocarril de San Francisco y San José se inauguró en 1863, con la estación de Elkton ubicada cerca del sitio moderno. El servicio de pasajeros en la línea (más tarde, Southern Pacific Railroad Ocean View Branch) funcionó hasta aproximadamente 1922. El servicio de tranvía eléctrico en Balboa Park comenzó en 1892 con el San Francisco and San Mateo Electric Railway, que construyó un edificio de oficinas aún en pie diseñado por Reid & Reid allí en 1901. El conglomerado United Railroads construyó sus tiendas de Elkton en una parcela adyacente en 1907. En la década de 1960, BART decidió usar el derecho de paso Ocean View Branch para parte de un sistema de tránsito rápido. La parte de San Francisco de BART, incluida la estación Balboa Park, se inauguró el 5 de noviembre de 1973. Ambas instalaciones de tranvía fueron reemplazadas por patios modernos en las décadas de 1970 y 1980. El servicio de Muni Metro al complejo Balboa Park comenzó con la línea K Ingleside en 1979, seguida por la línea M Ocean View en 1980 y la línea J Church en 1991. A principios de la década de 2000, BART y Muni comenzaron a planificar renovaciones para mejorar la accesibilidad de la estación y sus conexiones con los barrios circundantes. Se completó una nueva entrada de BART en 2011, seguida de nuevas plataformas Muni en 2015 y 2017 y una pasarela adicional en 2018. Se proponen mejoras adicionales como más ascensores y cabeceras modernizadas. El edificio de oficinas construido en 1901 y una central eléctrica adyacente, ambos abandonados desde el terremoto de Loma Prieta en 1989, están planificados para ser renovados como un centro comunitario.

Distribución y servicios de la estación

El complejo de la estación Balboa Park se centra alrededor de un cuadrilátero irregular delimitado por Ocean Avenue al norte, la Interstate 280 (I-280) cortada al oeste, Geneva Avenue al sur y San Jose Avenue al este. La plataforma BART, una plataforma de isla de 700 pies de largo (210 m), está ubicada debajo del nivel en el lado oeste del complejo. Se extiende desde Ocean Avenue hasta un poco al sur de Geneva Avenue. El tercio norte de la plataforma, más una pequeña sección en el extremo sur, está en una trinchera abierta; el resto está debajo de la avenida Geneva y la estructura de la casa principal. La entrada principal, ubicada en el lado norte de Geneva Avenue, conduce a un área de control de tarifas debajo del nivel de la calle en un entrepiso sobre el medio de la plataforma BART. Entradas adicionales desde el lado sur de Geneva Avenue (a través de un paso subterráneo) y desde San Jose Avenue en Geneva Avenue (la entrada de Muni) también conducen al área de control de tarifas. Desde las dos áreas pagas en el entresuelo, las escaleras y las escaleras mecánicas se conectan a la plataforma. Una rampa accesible desde Ocean Avenue corre a lo largo del lado oeste de la estación hasta un área secundaria de control de tarifas en el extremo norte del área norte paga. Un elevador en el lado norte de Geneva Avenue conecta con el área pagada sur y la plataforma. Un patio de trenes de Muni Metro, el Curtis E. Green Light Rail Center, ocupa el resto de la cuadra. La mitad este está ocupada por un edificio de mantenimiento y la mitad oeste por vías de almacenamiento abiertas, con un edificio administrativo en el extremo sur .: 80 trenes Muni J Church y K Ingleside dan vueltas alrededor del borde exterior del patio. Los trenes ingresan desde Ocean Avenue y dejan a los pasajeros en una plataforma de alto nivel (que está conectada con el entrepiso de tarifas de BART y el camino en la parte superior de la Avenida San José con una rampa) en el lado oeste del patio. Se colocan en un par de vías en el lado sur del patio, luego recogen a los pasajeros en una plataforma de alto nivel.