Estación Balboa Park
La estación de Balboa Park es un complejo de estaciones de Bay Area Rapid Transit (BART) y Muni Metro ubicado al sur de Balboa Park en el sur de San Francisco, California. Es un centro intermodal servido por cuatro rutas BART, tres líneas de Metro Muni y varias rutas de autobuses Muni. El complejo de la estación también incluye dos patios ferroviarios, Cameron Beach Yard y Green Light Rail Center, donde Muni mantiene trenes Muni Metro y tranvías patrimoniales. BART utiliza una plataforma isleña por debajo del nivel del suelo en el lado oeste del complejo; Las rutas de Muni Metro usan varias plataformas laterales más pequeñas ubicadas en bucles de rieles a nivel de la superficie alrededor de los patios. El ferrocarril de San Francisco y San José se inauguró en 1863, con la estación de Elkton ubicada cerca del sitio moderno. El servicio de pasajeros en la línea (más tarde, Southern Pacific Railroad Ocean View Branch) funcionó hasta aproximadamente 1922. El servicio de tranvía eléctrico en Balboa Park comenzó en 1892 con el San Francisco and San Mateo Electric Railway, que construyó un edificio de oficinas aún en pie diseñado por Reid & Reid allí en 1901. El conglomerado United Railroads construyó sus tiendas de Elkton en una parcela adyacente en 1907. En la década de 1960, BART decidió usar el derecho de paso Ocean View Branch para parte de un sistema de tránsito rápido. La parte de San Francisco de BART, incluida la estación Balboa Park, se inauguró el 5 de noviembre de 1973. Ambas instalaciones de tranvía fueron reemplazadas por patios modernos en las décadas de 1970 y 1980. El servicio de Muni Metro al complejo Balboa Park comenzó con la línea K Ingleside en 1979, seguida por la línea M Ocean View en 1980 y la línea J Church en 1991. A principios de la década de 2000, BART y Muni comenzaron a planificar renovaciones para mejorar la accesibilidad de la estación y sus conexiones con los barrios circundantes. Se completó una nueva entrada de BART en 2011, seguida de nuevas plataformas Muni en 2015 y 2017 y una pasarela adicional en 2018. Se proponen mejoras adicionales como más ascensores y cabeceras modernizadas. El edificio de oficinas construido en 1901 y una central eléctrica adyacente, ambos abandonados desde el terremoto de Loma Prieta en 1989, están planificados para ser renovados como un centro comunitario.