Apto para bicicletas

Las políticas y prácticas favorables a las bicicletas ayudan a algunas personas a sentirse más cómodas viajando en bicicleta con otro tráfico. El nivel de compatibilidad de un entorno con las bicicletas puede verse influido por muchos factores, como la planificación urbana y las decisiones sobre infraestructura para bicicletas. El estigma hacia las personas que andan en bicicleta y el miedo a la bicicleta es una construcción social que debe entenderse plenamente cuando se promueve una cultura amigable con la bicicleta.

Urbanismo

Suponiendo que las personas prefieran llegar rápidamente a su destino, la planificación urbana y la zonificación pueden afectar si las escuelas, las tiendas, los intercambiadores de transporte público y otros destinos se encuentran a una distancia razonable en bicicleta de las áreas donde vive la gente. Si la forma urbana influye en estos problemas, los patrones de asentamiento compacto y circular como en Elizabeth, Nueva Jersey pueden promover el ciclismo. Alternativamente, los patrones de asentamiento de baja densidad, no circulares (es decir, lineales) característicos de la expansión urbana como en el cercano centro de Newark tienden a desalentar el ciclismo. En 1990, los holandeses adoptaron las pautas "ABC", que limitan específicamente los desarrollos que son atractivos importantes a lugares que son fácilmente accesibles para quienes no usan automóviles. La forma en que se diseña, construye y gestiona la red de carreteras públicas puede tener un efecto significativo en la utilidad y seguridad de la bicicleta como transporte. Los asentamientos que proporcionan una red de carreteras densa que consta de calles interconectadas tenderán a fomentar el uso de la bicicleta. Por el contrario, otras comunidades pueden utilizar un modelo de urbanización / subdivisión de viviendas basado en un callejón sin salida donde las carreteras secundarias están desconectadas y solo alimentan una jerarquía de calles de tipo progresivamente más "arteriales". Se han propuesto y construido diseños que proponen resolver la contradicción entre el callejón sin salida y la red interconectada tradicional, como la red fusionada, con distintos niveles de éxito. propuesto en algunas orientaciones gubernamentales para maximizar la facilidad de movimiento de ciclistas y peatones, al tiempo que lo restringe para los vehículos de motor, ver permeabilidad.

Infraestructura ciclista

La infraestructura para bicicletas incluye ciclovías, mapas, señales, señales, intersecciones protegidas y estacionamiento para bicicletas.

Selección de infraestructura apta para ciclistas

Beneficios de las comunidades amigables con las bicicletas

La infraestructura de una comunidad puede afectar la salud de sus ciudadanos, especialmente en lo que respecta a la obesidad y la actividad física. Las ciudades que incorporan rutas en bicicleta tienen un mayor porcentaje de ciclistas. Los estudios han demostrado que incluso los aumentos moderados de la actividad física pueden tener un efecto sustancial en la salud. Se ha demostrado que ir en bicicleta al trabajo reduce la mortalidad hasta en un 40%. La bicicleta se usa a menudo como una alternativa a viajar en automóvil. Los viajes en automóvil brindan la percepción de una mayor movilidad y conveniencia para los viajeros, pero también tienen altos costos asociados con impuestos, seguros, combustible, mantenimiento, construcción y reparación de carreteras, y contribuyen a la contaminación del aire. Cuando la infraestructura se construye para permitir que los consumidores elijan entre el automóvil y otras formas de viaje, se reduce la dependencia del automóvil de una comunidad y permite opciones de transporte y uso de la tierra más eficientes.

Reconocimiento

En los Estados Unidos, la Liga de Ciclistas Estadounidenses ha reconocido formalmente a algunas ciudades como comunidades amigables con las bicicletas por "brindar alojamiento e instalaciones seguras para ciclistas y alentar a los residentes a andar en bicicleta para el transporte y la recreación".

Turismo

La oficina de turismo británica premia a los proveedores de alojamiento de vacaciones que son ciclistas con un premio "Cycle Friendly". Los sitios web como Beds for Cyclists le permiten buscar entre ellos. Después de que la Liga de Ciclistas Estadounidenses designó a Nueva Orleans como una ciudad amigable con las bicicletas en 2011, las compañías de tours en bicicleta como French Quarter Bike Tours se hicieron populares posteriormente.

Ver también

Ciudad de 15 minutos Vida activa: estilo de vida físicamente activo Movilidad activa - Tra no motorizado