Ciclismo en Minnesota

Andar en bicicleta ha sido una actividad popular en Minnesota desde finales del siglo XIX. Desde al menos 2001, el estado ha afirmado tener más millas de senderos para bicicletas que cualquier otro en los EE. UU. Para 2017, Minnesota fue clasificado como el segundo estado más amigable con las bicicletas por la Liga de Ciclistas Estadounidenses, avanzando desde su quinto puesto. posición en 2008 y 2009. Solo fue superada por Washington. Gran parte de la cultura ciclista del estado se centra en Minneapolis, la ciudad más grande del estado, pero la extensa red de senderos ha ayudado a que el ciclismo sea común en todo el estado. La revista de ciclismo calificó a Minneapolis como la ciudad ciclista número uno del país en 2010. Entre las 50 ciudades de EE. UU. Con la fuerza laboral más grande, Minneapolis ocupa el puesto número 2 (detrás de Portland, Oregón) en porcentaje de viajeros en bicicleta desde 2007, según la Oficina del Censo de EE. UU. Entre las 442 ciudades más grandes del país, ocupó el puesto 15 más modesto ese año. Sin embargo, los datos sobre viajes diarios solo brindan una pequeña ventana a la actividad general; a nivel nacional, solo alrededor del 5% de los viajes en bicicleta son para ir a la escuela o al trabajo.

Historia temprana

Las bicicletas eran un medio de transporte personal extremadamente popular en los EE. UU. Y Europa a fines del siglo XIX y principios del XX antes de que el automóvil estuviera más disponible. Como en muchos otros estados, los ciclistas de Minnesota fueron los primeros patrocinadores del Movimiento Good Roads. Los ciclistas también formaron clubes para reunir y realizar competiciones. En la década de 1890, Minnehaha Park en Minneapolis se convirtió en el hogar de una pista de ciclismo de una milla de largo que se utilizaba para las carreras. Minneapolis ya estaba construyendo un extenso sistema de parques durante este tiempo, que fue construido durante las generaciones siguientes, incluida una cantidad significativa de ayuda durante la Gran Depresión cuando el Cuerpo de Conservación Civil hizo mejoras. Hoy en día, un sistema casi continuo de avenidas, senderos para bicicletas y senderos peatonales rodean la ciudad como Grand Rounds Scenic Byway. Otras ciudades, en particular los suburbios de Twin Cities, también han construido grandes redes de ciclovías, pero es una idea que se ha extendido a otros lugares como Rochester, que tiene casi tanto parque como Minneapolis a pesar de tener una población significativamente menor. El Consejo de Minnesota de la organización American Youth Hostels (ahora conocido como Hostelling International USA) organizó muchas actividades al aire libre para adolescentes y otros jóvenes que viajan por el estado. Algunas de estas actividades incluyeron viajes en bicicleta en Minnesota y Wisconsin, y la organización ha seguido promoviendo el ciclismo hasta el día de hoy. En 1967, realizaron la primera carrera del siglo de 100 millas (160 km) en el estado, el Ironman de Minnesota (esto ocurrió más de una década antes del primer Triatlón Ironman). En la década de 1980, el Consejo de Minnesota comenzó a vender el Minnesota Bike Atlas. Finalmente, en 1993 se formó un Club de Ciclismo de Ciudades Gemelas específico, que se dividió en una organización separada en 2001. Sin embargo, las dos entidades aún ejecutan de manera cooperativa el evento Ironman de Minnesota y producen el Atlas de bicicletas de Minnesota.

Un boom de bicicletas y el inicio de un sistema de senderos

Otro boom de las bicicletas se produjo en todo el país en las décadas de 1960 y 1970, como una combinación de factores que renovó el interés por el ciclismo. Muchas tiendas de bicicletas en Minnesota se fundaron en este período y comenzaron a vender productos de nuevas empresas. Penn Cycle en el suburbio de Richfield de Twin Cities, que había estado operando desde la década de 1950, se convirtió en el primer distribuidor de bicicletas Trek a fines de la década de 1970. Erik's Bike Shop, otra cadena con sede en Richfield (originalmente), abrió su primera tienda en 1977. El estado comenzó a construir senderos, a menudo a lo largo de antiguas líneas de ferrocarril. Minnesota ha tenido una historia ferroviaria significativa, pero aproximadamente la mitad de las líneas ferroviarias del estado han sido abandonadas, lo que abre el terreno para nuevos desarrollos. El primer sendero ferroviario pavimentado en Minnesota fue Heartland State Trail, que se inauguró en 1977. La construcción de senderos ha continuado a un ritmo rápido desde entonces, y muchos senderos ferroviarios rurales se han acreditado con revi