Ferrocarril Geary Street, Park y Ocean

Geary Street, Park and Ocean Railway comenzó a funcionar el 16 de febrero de 1880 como un tranvía de ancho ruso tirado por locomotoras de vapor. La ruta pronto resultó bastante popular. La línea fue comprada por Market Street Railway en 1887. La central eléctrica estaba en un edificio de madera de dos pisos en la esquina noroeste de Geary Boulevard y Buchanan Street. El establo de autos estaba en un edificio en la esquina noroeste de Geary Boulevard y Arguello Boulevard, más tarde una tienda Office Max. Baldwin Locomotive Works construyó cuatro locomotoras tanque 0-4-0 para la línea. Los números 1 y 3 (C / N 4801 y 4817) tenían calderas verticales mientras que los números 2 y 4 (C / N 4827 y 5115) tenían calderas horizontales más convencionales. Las dos locomotoras con calderas horizontales se vendieron a los ferrocarriles madereros de secoya cuando la línea se convirtió en teleférico el 7 de agosto de 1892. La locomotora n. ° 2 pasó a ser la n. ° 6 para Hobbs, Wall & Company de Crescent City, California; y # 4 fue enviado a Glen Blair Redwood Company en el California Western Railroad. En 1912, la ciudad se negó a renovar la franquicia y en su lugar se hizo cargo de la operación del ferrocarril Geary Street. La línea se convirtió en una línea de tranvía eléctrico, formando el primer elemento del Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni) que se convertiría en sinónimo de tránsito en esa ciudad. Muni reemplazó los tranvías por autocares en 1956. Hoy en día, las rutas de autobús que sirven al corredor Geary son las más utilizadas en San Francisco.

Ver también

Sistema de teleférico de San Francisco Lista de líneas ferroviarias municipales de San Francisco desaparecidas

Referencias