Plataforma de la isla

Una plataforma de isla (también plataforma central, plataforma central) es una disposición de disposición de la estación en la que una sola plataforma se coloca entre dos vías dentro de una estación de ferrocarril, parada de tranvía o intercambio de vías de tránsito. Las plataformas insulares son populares en las rutas de doble vía debido a razones pragmáticas y rentables. También son útiles dentro de estaciones más grandes donde se pueden proporcionar servicios locales y expresos para la misma dirección de viaje desde lados opuestos de la misma plataforma, lo que simplifica las transferencias entre las dos vías. Una disposición alternativa es colocar plataformas laterales a cada lado de las vías. El uso histórico de las plataformas de la isla depende en gran medida de la ubicación. En el Reino Unido, el uso de plataformas insulares es relativamente común cuando la línea de ferrocarril se encuentra en un corte o en un terraplén, ya que esto facilita el acceso a la plataforma sin caminar por las vías.

Ventajas y compensaciones

Las plataformas de la isla son necesarias para cualquier estación con muchas plataformas pasantes. También hay ventajas en la construcción de pequeñas estaciones de dos vías con una única plataforma de isla en lugar de dos plataformas laterales. Las plataformas de la isla permiten que instalaciones como tiendas, baños y salas de espera se compartan entre ambas vías en lugar de estar duplicadas o presentes solo en un lado. Una plataforma de isla facilita a los viajeros discapacitados cambiar de servicio entre vías o instalaciones de acceso. Si las vías están por encima o por debajo del nivel de entrada, la estación solo necesita una escalera y (si es necesaria la accesibilidad para discapacitados) un elevador o rampa para permitir el acceso a las plataformas. Si las vías están al mismo nivel que la entrada, esto crea una desventaja; una disposición de plataforma lateral permite que una plataforma esté adyacente a la entrada, mientras que una disposición de plataforma de isla requiere que se acceda a ambas vías por un puente o paso subterráneo. Si la plataforma de una isla no es lo suficientemente ancha para hacer frente al número de pasajeros, el hacinamiento puede ser un problema. Ejemplos de estaciones donde una plataforma de isla estrecha ha causado problemas de seguridad incluyen Clapham Common (ver imagen) y Angel (ahora reconstruida) en el metro de Londres, Union (ahora reconstruida) en el metro de Toronto y Umeda en el metro municipal de Osaka. Una plataforma de isla requiere que las vías diverjan alrededor de la plataforma central, y se requiere un ancho adicional a lo largo del derecho de paso en cada acceso a la estación, especialmente en líneas de alta velocidad. Los centros de vía varían para los sistemas ferroviarios en todo el mundo, pero normalmente son de 3 a 5 metros (10 a 16 pies). Si la plataforma de la isla tiene 6 metros (20 pies) de ancho, las vías deben desplazarse a la misma distancia. Si bien este requisito no es un problema en una nueva línea en construcción, hace que la construcción de una nueva estación en una línea existente sea imposible sin alterar las vías. Una única plataforma de isla también dificulta bastante el paso de vías (utilizadas por los trenes que no paran en esa estación), que suelen estar entre las vías locales (donde estaría la isla). Una configuración común en ubicaciones concurridas en líneas de alta velocidad es un par de plataformas de islas, con trenes más lentos que se desvían de la línea principal (o usan un nivel separado en el derecho de vía del ferrocarril) para que las vías de la línea principal permanezcan rectas. Por lo tanto, los trenes de alta velocidad pueden pasar directamente a través de la estación, mientras que los trenes lentos pasan por los andenes (como en Kent House en Londres). Esta disposición también permite que la estación sirva como un punto donde los trenes lentos pueden ser pasados ​​por trenes más rápidos. Una variación en algunas estaciones es tener los pares de vías lentos y rápidos, cada uno de ellos servido por plataformas de la isla (como es común en el metro de la ciudad de Nueva York; la línea Broad Street de Filadelfia; y las líneas roja y púrpura de la Autoridad de Tránsito de Chicago). Un diseño más raro, presente en Mets-Willets Point en la línea IRT Flushing, 34th Street - Penn Station en la IRT Seventh Avenue Line y 34th Street - Penn Station en la IND Eighth Avenue Line del metro de la ciudad de Nueva York, usa dos plataformas laterales