M Vista al mar

El M Ocean View es una línea de tren ligero Muni Metro en San Francisco, California. Fue una de las líneas de tranvías de San Francisco a principios del siglo XX.

Historia

La línea M Ocean View comenzó a operar el 6 de octubre de 1925 como un servicio de transporte desde St. Francis Circle hasta la estrella en Broad y Plymouth en el distrito Ocean View de la ciudad. Se extendió a través del túnel Twin Peaks hasta el Ferry Building del centro el 31 de octubre de 1927, pero volvió a ser un servicio de transporte el 27 de febrero de 1928. El servicio de transporte fue reemplazado por autobuses el 6 de agosto de 1939, pero el servicio de tranvía regresó en el la línea completa el 17 de diciembre de 1944. El 6 de junio de 1948, la Terminal Transbay se convirtió en el término interno de la línea. Si bien muchas líneas de tranvías se convirtieron permanentemente en autobuses después de la Segunda Guerra Mundial, el M Ocean View siguió siendo una línea de tranvía debido a su uso del túnel Twin Peaks. El servicio se desvió a Duboce Avenue, Church Street y 17th Street el 2 de diciembre de 1972 debido a la construcción del metro de Market Street. El 30 de agosto de 1980, la línea se amplió hasta la estación de BART de Balboa Park. La línea completa se convirtió parcialmente en una operación moderna de tren ligero con la apertura del sistema de metro Muni el 17 de diciembre de 1980. El valle de Eureka en el túnel Twin Peaks era originalmente una parada del servicio regular, pero la estación se cerró en 1972 y se reemplazó , diez años después, en la estación de Castro Street cuando se inauguró el sistema de metro de Market Street. A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park, luego sobre la línea M Ocean View hasta la estación San Francisco State University y la estación Stonestown Galleria. En 1983 se publicó una Declaración Final de Impacto Ambiental para la nueva pista; se abrió para mudanzas sin ingresos en agosto de 1991 y comenzó el servicio de ingresos en junio de 1993. Los planes originales requerían que las dos estaciones existentes fueran reconstruidas con plataformas de alto nivel y una vía de bolsillo para permitir que los trenes J Church retrocedan. Después de las objeciones de los vecinos, la pista de bolsillo se eliminó del plan. La primera fase del Proyecto de Mejoramiento de la Plataforma y Vías de la 19th Ave. requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle del 19 de junio al 23 de octubre de 1993; las nuevas plataformas en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio, aunque varias paradas menores a lo largo de la avenida 19 se dejaron permanentemente cerradas. La segunda fase requirió una completa bustitución a partir del 30 de julio de 1994; el servicio ferroviario se restauró a Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas, y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. Algunos días de la semana el servicio J y M se transfirió a través de la ruta a partir del 27 de marzo de 1995; esto duró hasta un proyecto de reemplazo de rieles en la M en febrero de 1998. Se planeó el servicio combinado completo de J / M una vez completado el sistema de control de trenes automatizado y el Muni Metro Turnback; sin embargo, esto nunca se implementó incluso después de que se terminaron los proyectos de construcción. En 2010, Muni reemplazó el cruce ferroviario al sur de la estación St. Francis Circle. El servicio ferroviario al sur de la estación West Portal fue reemplazado por autobuses del 17 de mayo al 4 de septiembre. La línea fue reemplazada temporalmente por autobuses del 25 de junio al 24 de agosto de 2018 debido al cierre del túnel Twin Peaks. Durante ese tiempo, se instaló una nueva señal de tránsito con prioridad de señal de tránsito donde la línea cruza los carriles en dirección norte de la 19th Avenue en Rossmoor Drive, y se pintaron carriles rojos exclusivos para el tránsito para indicar que los conductores no deben bloquear el cruce. 2020, el servicio Muni Metro fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia COVID-19. El servicio ferroviario se reanudó el 22 de agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad en el metro. Los servicios M Ocean View y T Third Street están interconectados, y se ejecutan entre la estación Sunnydale y la estación Balboa Park. El servicio ferroviario fue reemplazado por autobuses el 25 de agosto debido a problemas con el mal funcionamiento de los empalmes de cables aéreos y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. K