Departamento de Obras Públicas de San Francisco

Obras Públicas de San Francisco es responsable del cuidado y mantenimiento de las calles y la infraestructura de San Francisco. El departamento diseña, construye, repavimenta y limpia calles; planta y mantiene árboles; diseña, construye y mantiene instalaciones de propiedad de la ciudad; diseña alcantarillas combinadas propiedad de la Comisión de Servicios Públicos de San Francisco; diseña instalaciones de drenaje; realiza inspecciones de aceras y carreteras, construye rampas en las aceras, realiza limpieza mecánica y manual de calles, elimina el grafiti de la propiedad pública; y se asocia con los diversos vecindarios de San Francisco. Obras Públicas atiende a los residentes, comerciantes y visitantes de San Francisco las 24 horas del día y los siete días de la semana con una fuerza laboral de aproximadamente 1,200 empleados.

Historia

Obras Públicas de San Francisco se creó oficialmente el 8 de enero de 1900 con el nombre de Junta de Obras Públicas. Su primera tarea fue organizar y regular los proyectos de construcción y pavimentación de calles en toda la ciudad. Las cuatro oficinas originales eran: Calles, Iluminación, Edificación y Servicios de Luz y Agua. Durante el próximo siglo y casi dos décadas después, los roles han cambiado y se han expandido dramáticamente. En 2014, después de un proceso de cambio de marca de un año, el departamento cambió su nombre de Departamento de Obras Públicas de San Francisco, o DPW, a Obras Públicas de San Francisco. El presupuesto para el primer año de operaciones fue de $ 637,194.00. Hoy, el presupuesto operativo para el año fiscal 2015-16 es de aproximadamente $ 256 millones. Mohammed Nuru, el Director del Departamento, fue arrestado por el FBI en enero de 2020 bajo cargos de "corrupción, sobornos y acuerdos paralelos". Habiendo sido "puesto en licencia y removido de toda toma de decisiones desde el arresto", Nuru renunció el 10 de febrero de 2020, según anunció el alcalde London Breed ".

Logros notables

1969 - El Gateway Arch to Chinatown, San Francisco se completó en septiembre con un costo de proyecto de $ 76,790. - El Informe Anual del DPW calificó el aumento de la basura como "un fenómeno moderno", atribuyéndolo a "folletos publicitarios no solicitados, volantes y los llamados periódicos por los que no se cobra ningún cargo ... papel y plástico en forma de envases o envoltorios de productos". 1974 - El DPW implementó el Programa de Estacionamiento Controlado, que promulgó prohibiciones de estacionamiento programadas en las calles durante ciertas horas para despejar el camino a las barredoras mecánicas de calles. Comenzó como un programa piloto en el distrito de Richmond. La Junta de Supervisores aprobó $ 56,700 para colocar 2,200 letreros en los vecindarios. El programa finalmente se expandió a un nuevo distrito cada año después. 1976 - Se abre el San Francisco General Hospital Medical Center. Este proyecto de construcción de $ 30 millones se adjudicó en 1971. Después de muchas dificultades de construcción, finalmente se abre la instalación médica. 1980 - Bureau of Engineering completa un contrato de $ 726,382 para desarrollar y rehabilitar la sala de música en Golden Gate Park. - Comienza el Programa de Agua Limpia. El CWP fue responsable del diseño y la construcción del programa de mejoras de capital más grande jamás emprendido en ese momento, que debía hacer que el sistema de alcantarillado de la ciudad cumpliera con las leyes estatales y federales de control de la contaminación del agua, como la Ley de Agua Limpia. Se completaron con éxito millas de túneles, sistemas de almacenamiento, alcantarillas y estaciones de bombeo para mejorar la calidad del agua receptora, incluidas las playas y el frente de la bahía, al reducir significativamente los desbordamientos combinados de aguas residuales. Los costos estimados en ese momento eran de $ 800 millones en 1985. Muchas otras agencias de aguas residuales en la nación todavía están llevando a cabo programas de este tipo en la actualidad. 1988 - Los votantes aprueban la emisión de bonos de mejoramiento de calles por $ 27 millones para mejorar calles, aceras y señales de tráfico. 1989 - Dentro de las 72 horas posteriores al terremoto del 17 de octubre en San Francisco, DPW realizó 1,600 inspecciones de edificios. En todo ese año, se realizaron más de 15,000 inspecciones, clasificando los edificios en Rojo (inseguro), Amarillo (entrada limitada) y Verde (seguro). 1994 - Comienza el programa de eliminación de grafitis

Related tags : Departamento de Obras Públicas de San Francisco (San Francisco Department of Public Works)