Ferrocarril Municipal de San Francisco

El ferrocarril municipal de San Francisco (SF Muni o Muni) es el sistema de transporte público de la ciudad y el condado de San Francisco, California. En 2018, Muni sirvió 46.7 millas cuadradas (121 km2) con un presupuesto operativo de aproximadamente $ 1.2 mil millones. En términos de número de pasajeros, Muni es el séptimo sistema de tránsito más grande de los Estados Unidos, con 210,848,310 viajes en 2006 y el segundo más grande de California detrás de Metro en Los Ángeles. Con una velocidad promedio de la flota de 8.1 mph (13.0 km / h), es el principal sistema de tránsito urbano más lento de Estados Unidos y uno de los más costosos de operar, con un costo de $ 19.21 por milla por autobús y $ 24.37 por milla por tren. Sin embargo, tiene más abordajes por milla y más vehículos en operación que agencias de tránsito similares. Muni es una parte integral del transporte público en la ciudad de San Francisco, opera los 365 días del año y se conecta con los servicios de transporte regional, como Bay Area Rapid Transit (BART), Caltrain, SamTrans, Golden Gate Transit y AC Transit. Su red consta de 54 líneas de autobús, 17 líneas de trolebús, 7 líneas de tren ligero que operan sobre el suelo y en el único metro de la ciudad (llamado Muni Metro), 3 líneas de teleférico y 2 líneas de tranvía patrimonial, el E Embarcadero y el F Mercado. Muchos pasajeros entre semana son viajeros, ya que la población durante el día en San Francisco excede su población residencial normal. Muni comparte cuatro estaciones de metro con BART.

Operaciones

La mayoría de las líneas de autobús están programadas para operar cada cinco a quince minutos durante las horas pico, cada cinco a veinte minutos al mediodía, aproximadamente cada diez a veinte minutos desde las 9 pm hasta la medianoche y aproximadamente cada media hora para las rutas nocturnas "búho". Los fines de semana, la mayoría de las líneas de autobuses de Muni están programadas para funcionar cada diez o veinte minutos. Sin embargo, las quejas de falta de confiabilidad, especialmente en las líneas de servicio con menos frecuencia y en las líneas de trolebuses más antiguas (respaldo previo a la batería), son un problema en todo el sistema. Muni ha tenido algunas dificultades para cumplir con la meta establecida de 85% de servicio a tiempo exigido por los votantes. Todas las líneas de Muni se ejecutan dentro de los límites de la ciudad de San Francisco, con la excepción de varias líneas que prestan servicios en la parte norte de la vecina Daly City, y el 76X Línea Marin Headlands Express hasta el área de Marin Headlands los fines de semana y feriados importantes. La mayoría de las conexiones interurbanas son provistas por BART y Caltrain heavy rail, autobuses AC Transit en la terminal Transbay y Golden Gate Transit y SamTrans en el centro de la ciudad. Las paradas de autobuses y automóviles en toda la ciudad varían desde estaciones de metro con plataformas elevadas en el metro y en las más pesadas topes de superficie usados, a pequeños refugios a postes de señalización simplemente una raya amarilla en un poste de servicios públicos o en la superficie de la carretera. El 70% de las paradas están espaciadas más cerca que el rango recomendado de 800 a 1000 pies (240 a 300 m) de distancia.

Nombre y logo

Muni es la abreviatura de "Municipal" en "San Francisco Municipal Railway" y no es un acrónimo; por lo tanto, cuando está escrito en texto plano, solo Muni (no MUNI) es correcto. El metro de Muni a menudo se llama "el tren" o "el tranvía". La mayoría de los nativos de San Francisco usan 'Muni' cuando hablan del sistema (metro y autobuses) en general. Muni se refiere a las líneas E Embarcadero y F Market & Wharves como una "línea histórica de tranvía" en lugar de un "ferrocarril patrimonial". "El logotipo de Muni es una versión estilizada y registrada de" gusano "de la palabra muni. Este logotipo fue diseñado por el diseñador gráfico Walter Landor, con sede en San Francisco, a mediados de la década de 1970.

Nombres de ruta

Las líneas de autobús y trolebús tienen designaciones numéricas, las líneas de ferrocarril tienen letras y las tres líneas de teleférico generalmente se mencionan solo por su nombre (Powell-Mason, Powell-Hyde y California).

Tarifas

A excepción de los teleféricos, las tarifas en efectivo son de $ 3.00 para adultos; $ 1.50 para personas mayores de 65 años, jóvenes de 5 a 18 años, personas con discapacidades y titulares de tarjetas de Medicare; y gratis para personas mayores de ingresos bajos y moderados, jóvenes de 5 a 18 años, personas con discapacidades que residen en San Francisco y hasta tres niños menores de 5 por adulto. Las tarifas de la tarjeta Clipper y MuniMobile son $ 2.50 para adultos y $ 1.25 para