Estación Taraval y 32nd Avenue

Taraval y 32nd Avenue es una parada de tren ligero en la línea Muni Metro L Taraval, ubicada en el vecindario Parkside de San Francisco, California. La estación se inauguró con el primer tramo de la línea L Taraval el 12 de abril de 1919; El servicio de transporte irregular había funcionado en una línea de United Railroads desde alrededor de 1907. La cercana 33rd Avenue era el término exterior de la línea hasta la extensión a 48th Avenue el 14 de enero de 1923.

Historia

Alrededor de 1907, la empresa privada United Railroads (URR) abrió su línea Parkside Shuttle, que se separaba de la línea # 17 en la 20th Avenue y corría a lo largo de Taraval Street, 33rd Avenue, Vicente Street y 35th Avenue. Esta vía, que vio un servicio de pasajeros irregular, formó una barrera para la expansión continua del ferrocarril municipal de propiedad de la ciudad en el distrito de Parkside. El 25 de noviembre de 1918, la ciudad y la URR privada firmaron los "Acuerdos de Parkside", que permitían que los tranvías de Muni usaran las vías de URR en Taraval Street y Ocean Avenue a cambio de un pago en efectivo y costos de mantenimiento compartidos .: 74 Muni's L Taraval La línea se abrió a la 33rd Avenue (en la vía URR reconstruida al oeste de la 20th Avenue) el 12 de abril de 1919. Cerca de la 33rd Avenue, donde la línea URR giraba hacia el sur, era el término exterior de L Taraval hasta la extensión a la 48th Avenue en enero 14, 1923 .: 75 La URR descontinuó su Parkside Shuttle a fines de 1927.

Cambios planificados

Como muchas estaciones de la línea, Taraval y 32nd Avenue no tienen andenes; los trenes se detienen en postes marcados antes del cruce de calles y los pasajeros cruzan los carriles de circulación para abordar. En marzo de 2014, Muni dio a conocer los detalles de la implementación propuesta de su Proyecto de Efectividad de Tránsito (luego rebautizado como MuniForward), que incluía una variedad de cambios de parada para la línea L Taraval. Las paradas en 32nd Avenue se trasladarían al otro lado de la calle transversal como islas de abordaje, con una señal de tráfico con prioridad de señal de tránsito que reemplazaría las señales de alto existentes para evitar que los trenes se detengan dos veces. El 20 de septiembre de 2016, la Junta de la SFMTA aprobó el Proyecto Rápido L Taraval. La construcción se llevará a cabo de 2018 a 2020. Se planea construir islas de embarque en 32nd Avenue; contrariamente al plan original, las paradas permanecerán en el lado cercano de la calle transversal. La implementación temprana de algunos elementos del proyecto, incluidas las zonas claras pintadas donde se ubicará la isla de embarque de salida, se realizó a principios de 2017. En respuesta a las quejas de los comerciantes sobre la pérdida de espacios de estacionamiento para permitir las islas de abordaje, la Junta acordó un piloto experimental programa en el lado de entrada en cinco paradas: avenidas 26, 30, 32, 35 y 40. Se agregaron franjas y letreros pintados para indicar que los vehículos deben detenerse detrás de los trenes para permitir que los pasajeros suban y bajen de manera segura. Si se observara que el 90% de los vehículos se detenían detrás de los trenes, Muni no construiría islas de abordaje de entrada en las cinco ubicaciones. El período de prueba de seis meses se extendió desde el 3 de abril de 2017 hasta octubre de 2017. En noviembre de 2017, la SFMTA publicó los resultados del estudio: solo el 74% de los conductores se detuvieron de manera segura detrás de los trenes y se construirán islas de abordaje (excepto en 35th Avenue , que se cerró por razones operativas en 2018). Se agregarán zonas claras pintadas en las cuatro paradas entrantes restantes en 2018.Cuando el servicio de Muni Metro se reanudó el 22 de agosto de 2020, después de un cierre de cinco meses durante la pandemia de COVID-19, el servicio de L Taraval permaneció suspendido al oeste de Sunset Boulevard para la construcción . Los trenes cambiaron de dirección usando el cruce al oeste de 35th Avenue, y se construyó una plataforma temporal en 32nd Avenue para servir como un punto de transferencia entrante accesible entre autobuses y trenes. El servicio ferroviario fue reemplazado por autobuses el 25 de agosto debido a problemas con el mal funcionamiento de los empalmes de cables aéreos y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19.

Referencias

Enlaces externos

SFMTA: Taraval St & 32nd Ave entrantes y salientes SF Bay Transit (no oficial): Taraval St y 32nd Ave