Ciclismo vehicular

El ciclismo vehicular (también conocido como conducción de bicicletas) es la práctica de andar en bicicleta en las carreteras de una manera que está de acuerdo con los principios para conducir en el tráfico y de una manera que coloca la responsabilidad de la seguridad en el individuo. La frase ciclismo vehicular fue acuñada por John Forester en la década de 1970. En su libro Effective Cycling, Forester sostiene que "a los ciclistas les va mejor cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos". Estas técnicas han sido adoptadas por la Liga de Ciclistas Estadounidenses y otras organizaciones que imparten cursos de conducción segura para ciclistas. Como método para que los motociclistas fuertes y confiados se enfrenten al tráfico motorizado rápido, se aplican ampliamente muchas recomendaciones de ciclismo vehicular. El ciclismo vehicular ha sido a veces controvertido, particularmente en carreteras más grandes que no están diseñadas para bicicletas.

Técnica

Un ciclista vehicular es aquel que circula dentro de la calzada de acuerdo con las reglas vehiculares básicas de la calzada que son compartidas por todos los conductores y adhiriéndose a los controles de tránsito. Los ciclistas de vehículos, aconseja Forester, deben sentirse y actuar como conductores de vehículos, y deben fluir de manera suave y segura con otros vehículos. En Ciclismo efectivo, Forester introdujo lo que él llama "los cinco principios básicos de la bicicleta en el tráfico". Conduzca por la carretera, con la dirección del tráfico. Ceda el paso al tráfico que se cruza en los cruces con carreteras más grandes. Ceda el paso al tráfico en cualquier carril al que se esté moviendo o cuando se esté moviendo lateralmente en la carretera. Colóquese de manera adecuada en los cruces al girar: cerca de la acera al salir de la carretera del lado por el que viaja, cerca de la línea central al girar al otro lado de la carretera y en el centro cuando siga recto. Conduzca en una parte de la carretera adecuada a su velocidad; normalmente, el tráfico más rápido se encuentra cerca de la línea central.

Control de carril

El control de carril es la práctica de controlar un carril (también conocido como "usar el carril completo" o "tomar el carril") para mejorar la seguridad. Controlar el carril es afirmar el control del espacio en el que se necesita ser mucho más visible (en comparación con conducir relativamente discretamente cerca del borde de la carretera) para el tráfico tanto por delante como por detrás, estar más lejos de los peligros del borde, para evitar que otro vehículo pase peligrosamente cerrar dentro del mismo carril, y alentar a los conductores de vehículos que adelantan a que cambien de carril cuando rebasen.

Carril compartido

Debido a la naturaleza relativamente estrecha de las bicicletas, los carriles de las carreteras a veces son lo suficientemente anchos como para permitirles compartir carriles de manera segura uno al lado del otro con los vehículos motorizados. En los carriles donde esto es posible, el ciclismo vehicular sugiere conducir aproximadamente 1 metro (3.3 pies) hacia el exterior del tráfico de adelantamiento y aproximadamente a la misma distancia de los peligros del borde de la carretera, como la costura de la cuneta. Los ciclistas también pueden filtrar hacia delante más allá del tráfico de motor detenido. Cuando existan, los carriles exteriores anchos también se pueden compartir para facilitar el adelantamiento de un tráfico más rápido. -of-way para moverse a través de la negociación antes de moverse lateralmente en ese espacio.

Posicionamiento de velocidad y destino

Los ciclistas en vehículos utilizan el "posicionamiento rápido" entre las intersecciones. El principio básico es "el tráfico más lento se mantiene hacia el exterior; el tráfico más rápido hacia el interior". Cuando los carriles están marcados, los ciclistas en vehículos generalmente operan en el carril de circulación más externo. Cuando los carriles no están marcados, los ciclistas en vehículos generalmente operan tan lejos del exterior de la vía transitada como sea razonablemente eficiente y seguro. A medida que los ciclistas se acercan a un cruce de caminos, entra en juego el principio de "posicionamiento del destino", y deben posicionarse lateralmente de acuerdo con su destino (izquierda, derecha o derecha): Donde los carriles están marcados, los ciclistas vehiculares que se acercan a un cruce deben elegir el carril más externo que sirva a su destino. Cuando los carriles no están marcados, la aplicación para ciclistas vehiculares